Den "sista milen" är ett svårt problem för de flesta idag.I början förlitade sig delade cyklar på gröna resor och den "sista milen" för att svepa den inhemska marknaden.Nuförtiden, med normaliseringen av epidemin och det gröna konceptet djupt rotat i folkets hjärtan, har de gemensamma cyklarna som fokuserar på "den sista milen" gradvis blivit en situation där det inte finns några cyklar att cykla på.
Om vi tar Peking som ett exempel, enligt "2021 Beijing Traffic Development Annual Report", kommer andelen Pekingbor som går och cyklar att överstiga 45 % 2021, vilket är den högsta punkten de senaste fem åren.Bland dem överstiger antalet cyklister 700 miljoner, en ökning. Omfattningen är enorm.
Men för att kontrollera den sunda utvecklingen av branschen implementerar Pekings transportkommission en dynamisk totalreglering om omfattningen av internetuthyrningscyklar.År 2021 ska det totala antalet fordon i den centrala tätorten kontrolleras inom 800 000 fordon.Utbudet av delade cyklar i Peking är en bristvara, och detta är inte på något sätt ett område i Peking.Många provinshuvudstäder i Kina har liknande problem, och alla behöver akut ett perfekt "last mile"-transportmedel.
"Elektriska skotrar är ett oundvikligt val för att förbättra layouten för kortsiktiga transportaffärer", har Chen Zhongyuan, CTO på Nine Electric, upprepade gånger nämnt denna fråga.Men fram till nu har elskotrar alltid varit en leksak och har inte blivit en viktig del av transporter.Detta är alltid ett hjärtproblem för vänner som vill avsluta "sista milen"-dilemmat genom elektriska skateboards.
Leksak?verktyg!
Enligt offentlig information har produktionen av elektriska skotrar i mitt land blivit den första i världen så tidigt som 2020, och andelen ökar fortfarande, när den en gång nådde mer än 85%.Den inhemska skateboardkulturen började relativt sent som helhet.Hittills tror många bara att skotrar bara är leksaker för barn och inte kan möta deras status och fördelar inom transport.
I olika trafikresor tänker vi generellt att: mindre än 2 kilometer är mikrotrafik, 2-20 kilometer är kortvägstrafik, 20-50 kilometer är grentrafik och 50-500 kilometer är fjärrtrafik.Skotrar är faktiskt ledande inom mikromobilitet.
Det finns många fördelar med skotrar, och efterlevnaden av den nationella strategin för energibesparing och utsläppsminskning är en av dem.Vid den centrala ekonomiska arbetskonferensen som avslutades den 18 december förra året listades "att göra ett bra jobb i koldioxidutsläpp och koldioxidneutralitet" som en av nyckeluppgifterna i år, och strategin med två koldioxidutsläpp nämndes ständigt, vilket också är landets framtida arbete.En av nyckelriktningarna är att reseområdet, som är en stor energikonsument, ständigt förändras.Elektriska skotrar bidrar inte bara till att lösa problem med trängsel, utan förbrukar också mindre energi.De är helt kompatibla med transportverktyget "dubbel kol".
För det andra är skotrar betydligt bekvämare än tvåhjuliga elfordon.För närvarande är de elektriska skotrar som tillverkas i Kina i princip inom 15 kg, och vissa hopfällbara modeller kan till och med vara inom 8 kg.En sådan vikt kan lätt bäras av en liten flicka, vilket är bekvämt för långväga resor.sista milen".
Den sista punkten är också den viktigaste punkten.Enligt de inhemska tunnelbanepassagerarföreskrifterna kan passagerare bära bagage vars storlek inte överstiger 1,8 meter i längd, bredd och höjd är inte mer än 0,5 meter och vikten inte överstiger 30 kg.Elektriska skotrar uppfyller till fullo denna regel, det vill säga pendlare kan ta med sig skotrar till tunnelbanan utan begränsningar för att hjälpa den "sista milen" att resa.
Posttid: 2022-12-12